Azken urteotan, ibilgailu elektrikoen suteak bata bestearen atzetik agertzen ari dira, batez ere udako tenperatura altuak direnean, ibilgailu elektrikoak erraz pizten dira berez eta suteak eragiten dituzte!
Larrialdi Kudeaketa Ministerioko Suhiltzaileen Bulegoak argitaratutako 2021eko suhiltzaileen erreskate talde nazionalaren alarmak jasotzeko eta suteen datuen arabera, iaz ia 18.000 sute eta 57 heriotza izan ziren bizikleta elektrikoen eta haien baterien matxuren ondorioz, herrialde osoan. Jakinarazi dutenez, 26 bizikleta elektriko sute gertatu dira Yantain sei hilabetetan bakarrik.
Zerk eragiten du ibilgailu elektrikoen suteak hain maiz gertatzea?
Ibilgailu elektrikoen errekuntza espontaneoaren errudun nagusia litiozko baterien ihes termikoa da. Ihes termikoa hainbat pizgarrik eragindako kate-erreakzio bat da. Balio kalorifikoak bateriaren tenperatura milaka gradu igo dezake, errekuntza espontaneoa eraginez. Ibilgailu elektrikoen bateriek ihes termikoa izateko joera dute gehiegizko karga, zulatze, tenperatura altu, zirkuitu labur, kanpoko indarren kalte eta beste arrazoi batzuen ondorioz.
Nola eraginkortasunez saihestu ihes termikoa
Kontrolik gabeko beroaren eragileak anitzak dira. Beraz, hainbat neurri prebentibo hartu behar dira kontrolik gabeko beroa gerta ez dadin.
Ihes termikoaren eragile nagusia "beroa" da. Ihes termikoa eraginkortasunez saihesteko, ziurtatu behar da bateria tenperatura egokian funtzionatzen ari dela. Hala ere, udan tenperatura altua dagoenean, "beroa" saihestezina da, beraz, bateriarekin hasi behar dugu, litio-ioizko bateriak beroarekiko erresistentzia eta beroa xahutzeko errendimendu hobea izan dezan.
Lehenik eta behin, kontsumitzaileek litiozko baterien ezaugarri garrantzitsuei erreparatu behar diete ibilgailu elektrikoak erostean, eta bateria-zelulen barne-materialek tenperaturarekiko erresistentzia eta beroa xahutzeko errendimendu ona duten ala ez. Bigarrenik, ibilgailu elektrikoaren barruan bateriarekin konektatutako konektoreak tenperaturarekiko erresistentzia handiko errendimendua duen ala ez, ziurtatu behar dugu konektorea ez dela bigunduko eta ez dela huts egingo tenperatura altuagatik, zirkuitua desblokeatuta dagoela ziurtatzeko eta zirkuitulaburrik gerta ez dadin.
Ibilgailu elektrikoen konektoreen aditu profesional gisa, Amipurdi20 urteko ikerketa eta garapen esperientzia du litiozko ibilgailu elektrikoen konektoreetan, eta korronte garraiatzaileen konexio irtenbideak eskaintzen dizkie ibilgailu elektrikoen enpresei, hala nola Xinri, Emma, Yadi, etab. Ames tenperatura altuko ibilgailu elektrikoen konektoreak PBT erabiltzen du, beroarekiko erresistentzia ona, eguraldiarekiko erresistentzia ona eta ezaugarri elektrikoak dituena. PBT isolatzaile plastikozko estalkiaren urtze-puntua 225-235 da.℃.
AmipurdiLaborategia
Tenperatura altuko ibilgailu elektrikoen konektoreek suaren aurkako mailaren proba gainditu dute, eta suaren aurkako errendimenduak V0 suaren aurkako mailara iristen da, eta -20 ℃ ~ 120 ℃-ko giro-tenperatura ere jasan dezake. Goiko giro-tenperatura tartean erabiltzeko, ibilgailu elektrikoen konektorearen oskola nagusia ez da bigunduko tenperatura altua dela eta, zirkuitulaburra eraginez.
Baterien eta haien osagaien aukeraketaz gain, ibilgailu elektrikoen kargagailuen kalitatea, kargatzeko denbora luzea, ibilgailu elektrikoen legez kanpoko aldaketa eta abar dira ibilgailu elektrikoen litiozko baterien segurtasun-errendimendua hobetzeko gakoak.
Argitaratze data: 2022ko irailaren 5a