Azken urteotan, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen suteak etengabe agertzen ari dira, batez ere udako tenperatura altuetan, su elektrikoak erraz erretzen baitira berez!
Larrialdi Kudeaketa Ministerioko Suhiltzaileen Bulegoak argitaratutako 2021eko suhiltzaileen erreskate talde nazionalaren arabera, bi gurpileko ibilgailu elektrikoek eta haien bateria-akatsek eragindako ia 18.000 sute izan ziren herrialde osoan, eta 57 pertsona hil ziren. Txostenen arabera, aurten 2022ko sei hilabeteetan bakarrik, 26 bi gurpileko ibilgailu elektriko sute izan ziren Yantain.
Zerk eragiten du bi gurpileko ibilgailu elektrikoek hain maiz su hartzea?
Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen errekuntza espontaneoaren errudun nagusia litiozko baterien ihes termikoa da, ihes termikoa hainbat pizgarrik eragindako erreakzio-kate bat da, eta beroak bateriaren tenperatura milaka gradu igo dezake, errekuntza espontaneoa eraginez. Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen bateriak gehiegi kargatzeak, zulatzeak, tenperatura altuak, zirkuitulaburrak, kanpoko kalteek eta beste arrazoi batzuek erraz eragiten dute ihes termikoa.
Nola saihestu eraginkortasunez ihes termikoa
Ihes termikoaren eragitea anitza da, beraz, prebentzio neurri ugari hartu behar dira ihes termikoa gertatzea saihesteko.
Ihes termikoaren kausa nagusia "beroa" da, bateria tenperatura egokian funtzionatzen ari dela ziurtatu behar da, ihes termikoa eraginkortasunez saihesteko. Hala ere, udako tenperatura altuetan, "beroa" saihestezina da, orduan bateriatik hasi behar da, litio-ioizko bateriek beroarekiko erresistentzia eta beroa xahutzeko errendimendu hobea izan dezaten.
Lehenik eta behin, kontsumitzaileek litiozko baterien ezaugarriei erreparatu behar diete bi gurpileko ibilgailu elektrikoak erostean, eta bateria-zelularen barne-materialak tenperaturarekiko erresistentzia eta beroa xahutzeko errendimendu ona duen ala ez. Bigarrenik, ibilgailu elektrikoaren barruko bateriara konektatutako konektoreak tenperaturarekiko erresistentzia handiko errendimendua duen ala ez, konektorea tenperatura altuagatik bigundu eta huts egin ez dadin ziurtatzeko, zirkuitua leuna izan dadin eta zirkuitulaburrik gerta ez dadin.
Ibilgailu elektrikoen konektoreen aditu profesional gisa, AmasS-ek 20 urteko esperientzia du litiozko ibilgailu elektrikoen konektoreen ikerketan eta garapenean, eta korronte-garraioko konexio-irtenbideak eskaintzen dizkie bi gurpileko ibilgailu elektrikoen enpresei, hala nola SUNRA, AIMA eta YADEA. Amass-en tenperatura altuko bi gurpileko ibilgailu elektrikoen konektoreak PBT erabiltzen du, beroarekiko erresistentzia, eguraldiarekiko erresistentzia eta ezaugarri elektriko onekin, eta PBT isolatutako plastikozko oskolaren urtze-puntua 225-235 ℃ da.
Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen konektorearen kalitatea bermatzeko oinarria dira funtzionamendu esperimental estandar sendoa eta proba estandar perfektuak.
Amass Laborategia
Bi gurpileko ibilgailu elektrikoen konektoreek tenperatura altuko suaren aurkako proba gainditu dute, V0 suaren aurkako errendimendua gaindituz, eta -20 °C ~ 120 °C-ko giro-tenperatura ere jasan dezakete. Goiko giro-tenperatura tartean erabiltzeko, bi gurpileko ibilgailu elektrikoen konektorearen oskola nagusia ez da bigunduko tenperatura altua dela eta, zirkuitulaburra eraginez.
Bateriaren eta haren osagaien aukeraketaz gain, ibilgailu elektrikoaren kargagailuaren kalitatea, kargatzeko denbora luzeegia da eta bi gurpileko ibilgailu elektrikoaren legez kanpoko aldaketa da ibilgailu elektrikoaren litiozko bateriaren segurtasun-errendimendua hobetzeko gakoa.
Argitaratze data: 2023ko urriaren 7a